Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Ford Vendome, voiture routière de 1954
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La Ford Vendome, cette automobile de collection fut construite de 1954 à 1955, cette Ford Vendome de 1954 mesure 1.73 mètres de large, 4.67 mètres de long, et a un empattement de 2.69 mètres.
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La nouvelle Vendôme est présentée au Salon de Paris d'octobre 1953. Elle reprend la carrosserie de la Vedette et sa mécanique à l'exception du V8 3.923 cm3, qui provient du camion Cargo également fabriqué à Poissy, et est toujours disponible sur les Ford américaines en 1953.
Ainsi équipée, la Vendôme est encore plus américaine que la Vedette plus puissante, encore plus souple, plus rapide, près de 150 km/h, mais aussi plus goumande, sa consommation peut dépasser les 25 litres aux 100 à grande vitesse.
L'équipement intérieur atteint également un niveau de confort élevé, banquettes habillées de draps épais aux couleurs coordonnées à la teinte de la carrosserie, accoudoir central arrière, cordelière au dos de la banquette avant, ...
CARACTÉRISTIQUES : Vendôme - Moteur V8 2 CV, 3.923 cm² (80,9 x 95,2 mm), 95 CV à 3.700 tr/mn. Boîte 3 vitesses. Freins hydrauliques. Suspensions AV à roues indépendantes et ressorts hélicoïdaux, AR à essieu rigide avec ressorts à lames longitudinaux. Pneus 185 x 400. Empattement 269 cm. Voie 138 cm. Longueur 467 cm. Largeur 172 cm. Hauteur 157 cm. Poids 1.350 kg. Vitesse 148 km/h. Prix 1.148.500 Francs.
La Vendôme est encore présente au Salon de 1954 où Ford SAF présente les Vedettes 55.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Ford - Etats-Unis - Voitures particulieres ", 1896 - ....
1863 : Des début dificiles, Henry Ford nait dans une ferme du Michigan le 30 juillet.
1879 : il rejoint Detroit pour quitter les travaux de la ferme pour d'autres plus "mécaniques" et travaille dans une fabrique de moteurs à vapeur.
1880 : puis chez Westinghouse, 1888 : Henry Ford se marie avec Clara, 1889 : il expérimente les moteurs "Otto".
1890 : il travaille à l'entreprise "Edison" totalement vouée à la récente électricité.
1893 : naissance d'Edsel le 6 novembre qui restera fils unique. Au début de cette même année il avait vu Charles B King tester son premier véhicule dans Detroit.
1896 : Henry Ford finalise son quadricycle à moteur et fait ses premiers tours de roue dans Detroit le 4 juin.
1899 : Henry Ford fonde la société "Detroit Automobile Company". 1901 : après faillite, il fonde une seconde société, la "Henry Ford Company" qui fera faillite également l'année de sa création.
1902 : un racer 999 moteur de 19 lites est mis au point et court pour battre des records et surtout attirer les investisseurs: record mondiale de vitesse de pointe et du Mile lancé.
1903 : le 16 juin, Henry Ford fonde sa troisième société, la "Ford Motor Company" ou "FoMoCo" qui sera la bonne. On doit la célèbre écriture du mot "Ford" à Wills. Il sera placé dans un ovale bleu bien plus tard en 1927 avec la Ford model A et sortie de la "1903 Ford model A".
1904 : sortie des modèles C - F en bicylindre, des modèles B - F - N - R - S en quatre cylindres et du "1904 Ford model K" en 6 cylindres, ce dernier étant une obligation des actionnaires pour Ford mais aussi une très mauvaise expérience, le 6 cylindres ne réapparaîtra chez Ford qu'en 1941.
1906 : Henry Ford devient le PdG de son entreprise avec 59% des parts. 1907 : premières études pour la construction d'un modèle économique et fiable.
1908 : Ford avec ses différents modèles en cours produit déjà plus d'une voiture américaine sur six, le 1er octobre sort la première "1908 Ford model T" composée de 4830 pièces différentes. Il en produira 16.482.040 dont on estime encore 300.000 en état de marche aujourd'hui.
La Ford model T a été sacrée véhicule du XXe Siècle Mais le véhicule Ford le plus vendu est le fameux "Pick-Up model F" qui frise en 2003 les 30 millions d'unités.
1908/1927 : Le model T : http://www.trombinoscar.com/fordT/index.html
1909 : présentation du model T tout début janvier au Salon de New-York. 1919 : Ford devient le seul propriétaire de la FoMoCo. 1923 : La FoMoCo produit un véhicule américain sur deux.
1928/1932 : Les models A et B : http://www.trombinoscar.com/fordAB/index.html
1932/1942 : Le model V8 : http://www.trombinoscar.com/fordv8/index.html
1946 : la reprise après-guerre, avec les modèles de 1942. Pendant trois ans de 1946 à 1948, les modèles seront identiques avec les moteurs d'avant-guerre en 6cyl/235cid/90cv et V8/239cid/100cv.
1946 : les woodies avaient l'avant en tôle, les côtés et l'arrière en bois et le toît en toile tendue. Soi-disant pour lutter contre la pénurie d'acier au sortir de la guerre, ils arrivaient à un prix excessif limitant sérieusement la quantité produite.
1947 : Henry Ford I meurt laissant les commandes à Henry Ford II son petit fils et fils d'Edsel décédé pendant la guerre.
1949 : dès cette année les woodies perdent leur toile de toît et les montants de bois pour de l'acier. 1949 : sortie des premiers nouveaux modèles de l'après-guerre: Ford 6 et V8, Custom 6 et V8 en berline 2 et 4 portes, coupé deux portes, affaires 2 portes.
1950 : La gamme s'enrichit d'une "Crestliner 2dr" plus luxueuse et la plus chère des Custom DeLuxe. Arrivent également avec le Convertible, la "Country Quire 2dr" pour la familiale en canadienne.
1951 : la "Victoria Hardtop" vient en plus dans les Custom DeLuxe V8 donnant sept choix dans cette finition.
1952 : une nouvelle gamme de trois finitions, Mainline, Customline et Crestline. Le Convertible n'existe que dans le haut de gamme et s'appelle "Sunliner" tandis que les modèles familliaux prennent les noms de "Ranch Wagon" et "Country Sedan". Tous les modèles de l'année ne sortent de chaîne qu'à partir du premier février. Le même moteur V8 est conservé depuis l'après-guerre par contre le 6cylindres a été revisité avec une cylindrée en légère baisse et une puissance en légère hausse.
1953 : c'est le cinquantième anniverseaire de la FoMoCo ce qui est rappelé au centre de tous les volants de l'année. Ensuite le cabriolet "Sunliner" est le Pace Car Indianapolis de l'année, le vrai avec les roues à rayon et la série spéciale avec les roues en tôle. Ensuite et peu après en juin, la direction assistée fait son apparition. Enfin c'est l'année de la sortie du premier Dream-car de Ford avec le "Ford X-100". La "Country Squire", le Crestline Wagon est livré avec un placage bois sur les côtés. Au total 75% des Ford de l'année sortent en V8.
1954 : au niveau de la calandre, la "barre à boule" centrale intègre dorénavant les clignotants de part et d'autre. Les gammes sont également plus complètes avec l'arrivée des "Crestline Skyliner", le cabriolet à toît rigide ou coupé-cabriolet tant en vogue aujourd'hui. Lancé le 6 janvier le millionième exemplaire de 1954 est sorti le 24 août. Le 6 cylindres passe à 223cid et 115cv et si le V8 est toujours à 230cid, il passe à 130cv.
1955 : Fairlane & Thunderbird, c'est un nouveau modèle plus long, plus large et plus anguleux. On retrouve les séries Mainline et Customline, quant à la Crestline elle laisse sa place à la Fairlane et les Station Wagon ont leur propre série désormais. Si le 6 cylindres gagne 5cv en passant à 120, le V8 lui, est nouveau avec 272cid et 162cv. Chaque carrosserie de la série Fairlane avait son propre nom comme "Town Sedan", "Club Sedan", "Victoria Hardtop", "Custom Victoria", "Custom Victoria Skyliner", "Sunliner Convertible" et "Country Squire Wagon", 1 764 524 Ford furent fabriqués cette année, c'est le second record après 1923 et la Ford T.
1956 : il est possible d'avoir le moteur V8 Thunderbird dans la série Fairlane.
1957 : pour 1957 nouveau modèle un peu plus long et avec des roues de plus gros diamètre, mélant à la fois les angles et les rondeurs. La Fairlane s'enrichit de la finition supérieure "Fairlane 500", les cabriolets Skyliner et Sunliner ne sont disponibles qu'en 500.
1958 : sur la base du modèle précédent, il y a de petits changements très visibles comme la calandre bien sûr, les double phares, les baguettes de côté. Apparaissent également, une suspension à air qui ne sera pas renouvelée, le V8 de base qui devient celui de la Thunderbird et une boîte automatique 3 vitesses Cruise-O-Matic.
1959 : médaille d'or au salon de Bruxelles, la Ford n'a jamais été considérée aussi belle qu'en 1959, il faut dire que dans cette année de tous les excès, elle est particulièrement bien équilibrée.
F O R D - 1 9 6 0 / 2 0 0 5 http://www.trombinoscar.com/fordmodernes/index.html
Source : http://www.trombinoscar.com/fordprewar/index.html et http://www.trombinoscar.com/fordpostwar/index.html
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